Zbliża się moment włożenia silnika. Jak wspominałem wcześniej, chciałem zmienić tarczę sprzęgła ze sztywnej na taką z łopatkami (koło zamachowe jest jednomasowe), więc to w zasadzie ostatni moment, aby to zrobić. Zdjęta została więc skrzynia i... jak można się domyślić, oczywiście znowu nie obyło się bez problemów i niespodzianek. Ale po kolei...
Kontynuujemy składanie bagażnika. Naprawy, a raczej odtworzenia wymagała wykładzina podłogi, która po wypadku była pogięta i zgnita ze względu na kontakt z deszczem przez kilka dni stania u "kolegi", który mimo próśb nie zadał sobie trudu narzucenia jakiegoś pokrowca stwierdzając, że "i tak już nic z tego nie będzie". Dziękuję, "kolego". No nic, lecimy z wycięciem i obiciem nowej.
Druga część zmagań z wózkiem, a konkretnie z maglownicą. Jak już kiedyś wspominałem, maglownica pochodzi z E46 RHD. Umarła podczas wypadku, ponieważ jej mocowanie było źle wykonane. Kupiłem drugą, która nadawała się do regeneracji i tu niespodzianka - dostałem w prezencie od pewnego dobrego człowieka sprawną, o krótkim przełożeniu!
Wiem, że nie skończyłem jeszcze tematu wózka, ale tutaj wiele tematów toczy się równolegle.
Nie pamiętam, czy wspominałem już o planach na zmianę wnętrza. W każdym razie teraz średnio pasowałaby szara tapicerka w bagażniku. Dlatego należało przerobić ją na czarną, a oprócz tego także dociąć pod wzmocnienie, które zostało wspawane za kanapą.
Trochę się ociągałem z postem na ten temat, bo temat trochę trwał, a finalnie wyszło sporo zdjęć więc postanowiłem to rozbić na części. W każdym razie - wózek po wypadku był krzywy. Trzeba było więc zrobić drugi, poprawiając przy okazji mocowanie maglownicy, bo w MGarage po prostu dociągnęli magiel śrubami na chama, więc bardzo szybko się urwał.
A to niespodzianka. Okazuje się, że siłownik zamka klapy jest inny niż powinien. Tzn. siłownik pochodzi z mojej starej klapy, z 520i. Natomiast wtyczka we wiązce (w tym przypadku z 525i) jest inna. Siłownik z 525i również mieliśmy, ale... nie pasował do klapy. Nie było rady i trzeba było albo wiercić nowe otwory w klapie albo przerobić wiązkę. Wybór był oczywisty.
Mam flashbacki z Vietnamu. To wracając z wizyty w celu wymiany alternatora miałem wypadek. W końcu trzeba się zmierzyć z demonami. Odbudowa trwa, a demony istnieją tylko w bajkach. Tak więc łapa alternatora przeszła przeróbkę u tokarza, żeby po pierwsze dobrze trzymała alternator, a po drugie żeby jego ewentualna wymiana nie wymagała rozwiercania jak wcześniej.
Nadszedł czas na wyczyszczenie i zamontowanie zbiornika paliwa. Mając go i tak rozebranego, warto było pozbyć się ze środka gąbki, jak zaleca producent, w przypadku stosowania E85, a taki plan jest na później. Po drodze wyszło jak zawsze coś do poprawy, więc było trzeba pokombinować. Dodatkowo klapa bagażnika została uzupełniona o lampki oświetlenia tablicy.
Poprzednim razem tył był bliski złożenia, przynajmniej z zewnątrz. Ostanim szlifem było podklejenie blendy taśmą dwustronnną (jak w oryginale), ale trochę bardziej, żeby nie drżała, co wcześniej się zdarzało. Rozebrany został też kolektor, żeby sprawdzić czy nie ma w nim jakiś niepożądanych elementów, które mogły się tam dostać przy uderzeniu.
Nie wiedziałem jak zatytuować tego posta, bo to taka zbieranina małych aktualizacji wielu niepozamykanych tematów. Nic większego nie da się załatwić przed majówką, więc to dobra okazja na takie akurat rzeczy. M. in. złożone zostało trochę wygłuszenia podszybia, zamówione zostały poliuretany i wahacze oddane do regeneracji. Wrócił też krzyżak, zrobiliśmy trochę małych zakupów i wystartowało przeglądanie silnika.
