Kontynuujemy temat węży olejowych oraz paliwowych. Nie czekałem z poprzednimi postami, bo i tak nazbierało się sporo zdjęć, a pakowanie takiej ilości w jeden post nie jest zbyt wygodne. Tak więc dzisiejszy post potraktujmy jako drugą część.
Nie będę dzisiaj się rozpisywał, bo wszystko też było już wcześniej opisane. Mamy założony już na miejsce filtr oleju oraz założone na gotowo węże obiegu oleju, węże płynu wspomagania oraz pełniące funkcję przewodów paliwowych. Wszystkie są teflonowe w stalowym oplocie, zwłaszcza w przypadku paliwa ma to duże znaczenie, bo być może silnik docelowo zostanie przestawiony na zasilanie alkoholem.
Dzisiaj raczej gorzki post. Nie sądziłem, że do wszystkich problemów jakie spotykają odbudowę dołączy tak idiotyczna sprawa jak... kolorystyka loga. A jednak. Jakiś czas temu wymyśliłem Smoczycy logo, bazujące stylistyką na logu BMW, ale na tyle różne, żeby nie była to prosta zmiana kolorków szachownicy, itp. Zamiast trzech liter BMW umieściłem więc SRX, zamiast szachownicy, tło dzielone na pół, a w środku głowa smoka podpisana napisem "Dragonette" takim, jak na pokrywach na silniku. Wybrałem moje ulubione połączenie kolorów, czyli czarny i czerwony. Na czerwonym nie było widać napisu, więc dałem czerwony na górę, a czarny na dół. I tu zaczęły się problemy...
Trwają prace nad podłączeniem wszystkiego, co potrzebne do odpalenia. Zamknięty został obieg wody (a raczej płynu chłodzącego), węże paliwowe zostały poprowadzone w docelowych miejscach na przymiarkę i przygotowane do zakucia, a kable z dawcy zostaną wykorzystane do podłączenia prądu w aucie. Odebrałem też deskę od tapicera.
Jak mawiał klasyk, "surprise, motherf**ker". Mechanizm wycieraczek z dociskiem okazał się być... do E32. Mam go już dosyć i zdecydowaliśmy się założyć normalny, skoro i tak został wcześniej zregenerowany. Udało się też poskładać trochę osłon pod autem, podłączyć wybierak, podpiąć węże do chłodnic i wszystko szło ok, aż tu nagle... hamulce.
Po krótkiej przerwie urlopowej Diax Customs wraca do "zabawy". Czas na zamknięcie obiegu oleju i za chwilę zalanie silnika olejem. Ponieważ trzeba było przenieść filtr oleju w inne miejsce, nie obyło się bez zarobienia nowych węży. Również króćce siłą rzeczy musiały być nowe. No i miło zobaczyć auto w końcu na podnośniku, a nie wciąż w tym samym miejscu.
Jak już pisałem poprzednio, niestety zaliczyliśmy małą wtopę czasową, wysyłając do renowacji nie ten mechanizm wycieraczek, co trzeba. Oczywiście odnowiony miał zostać taki, który posiada dodatkową funkcję docisku. Pomyłka została na szczęście już naprawiona i właściwy mechanizm pojechał, a teraz już wrócił z regeneracji. Przy okazji uzupełnione zostało też kilka małych drobiazgów - tak więc post będzie znów z serii misz-masz.
Kontynuujemy temat chłodnic i uzbrajania przodu auta. Chłodnicę wody mamy prawie ogarniętą (poza malowaniem), teraz czas na mniejsze rzeczy z przodu. Chłodnica oleju zostaje taka jak była, trzeba było tylko kupić drugą, bo poprzednia popękała. Chłodnica wspomagania natomiast będzie inna, wydajniejsza a jednocześnie zajmująca mniej miejsca.
Czas montować chłodnicę. Ale nie może być tak jak wcześniej, na sztywno. Ona musi pracować, więc należy stworzyć odpowiednie mocowania. Jako baza zostały wykorzystane mocowania do Mitsubishi Lancera EVO 7/8/9. Chłodnica jest ze starszej generacji, ale to nie ma znaczenia - i tak i tak trzeba je przerabiać, a te są łatwiej dostępne.
Znów nagromadziło się kilka rzeczy z serii "zaczęte, nie wiadomo kiedy koniec", więc postanowiłem wrzucić kilka szybkich informacji co i jak. W skrócie - mamy już koła na tył, jak zwykle z niespodzianką. Udało się też kupić elementy do obiegu oleju. Węże klimy nadające się jeszcze poszły do regeneracji, a dostępne od ręki zakupione zostały nowe. Podłużnice zostały wyklejone folią odbijającą ciepło.
Ostatnio stanęło na założeniu zamków i wiązek. Teraz kontynuacja tematu drzwi. W tym "odcinku" montaż szyb, uszczelek wokół nich, ozdobnych czarnych elementów oraz listew ozdobnych. Pojawią się również listwy drzwiowe, z - a jakże - "niespodziewanym" zwrotem akcji. Jeszcze będzie część 3, choć krótsza, a póki co zapraszam do szczegółów.
